随着我国交通量的不断增加，为了适应公路运输载重量的要求，桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀对桥梁造成的损害日益严重，需要大量的资金来维护或改建，以便提高既有桥梁的耐久性、及对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。加上有一部分按照原有设计标准建成的桥梁，已经不能满足正常使用要求，严重阻碍了交通运输业的发展。将旧桥危桥拆除重建的想法既不现实也不科学，预应力加固技术是种十分有效的加固方法，目前国内桥梁加固主要采用的是体外预应力钢索和预应力碳纤维板加固技术进行体外预应力的施加。


　　桥梁预应力加固的特点


　　(1)能较大幅度提高或恢复桥梁的承载能力和抗裂度，加固效果明显;


　　(2)干扰交通少、所需设备简单、人力投入少、工期短、经济效益明显;


　　(3)对原结构损伤小，可做到不影响桥下净空，不增加路面标高;


　　(4)预应力碳纤维板加固后材料性质稳定，弱酸、弱碱、冻融循环、长时间日照等环境作用对它的影响小。


　　桥梁预应力加固使用条件


　　(1)适用于正截面受弯承载力不足或正截面受拉区钢筋锈蚀的情况;


　　(2)适用于梁抗弯刚度不足导致梁的挠度超过规范规定，或由于刚度太小导致梁的受拉区裂缝宽度超过规范规定的情况;


　　(3)适用于梁斜截面受剪承载力不足的情况。


　　目前国内预应力碳板施工技术已经相对成熟，随着厂家对材料的不断改进，预应力碳板的应用应用还将持续扩大。


　　公路桥梁加固技术是21世纪公路桥梁施工领域发展速度最快、用途最广的一门科学技术。现代预应力技术推动了土木工程的快速发展，同时也为桥梁加固提载提供了一种主动的、有效的技术和方法，较大幅度地提高了构件的承载能力。因而加速我国旧桥加固或改造技术的研究，不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务，而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的发展前景。