天津塘沽桥梁支座钢结构基座加固用桥梁支座灌浆料
桥梁支座灌浆料,客运专线橡胶支座安装用灌浆料,它以合理级分的骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等经过特殊工艺配比专业生产而成的干混料。
桥梁支座灌浆料特点:
1.早期强度高;流动性好;
2.较长的工作时间;经济性;
3.密实,无收缩;无锈蚀,不含金属骨料;
4.施工方便;不含氯化物;
桥梁支座灌浆料技术指标:
序号 |
测试项目 |
性能指标 |
|||
早强I型 |
早强II型 |
普通型 |
|||
1 |
流动度(mm) |
初始 |
≥320 |
≥320 |
≥320 |
30min |
≥280 |
≥280 |
≥290 |
||
2 |
凝结时间(min) |
初凝 |
≥30 |
≥30 |
≥60 |
终凝 |
—— |
≤180 |
≤720 |
||
3 |
泌水率(%) |
0 |
|||
4 |
抗压强度(MPa) |
2h |
>20 |
—— |
—— |
8h |
—— |
≥20 |
—— |
||
24h |
≥50 |
≥40 |
≥20 |
||
3d |
—— |
—— |
≥40 |
||
28d |
≥60 |
≥60 |
≥60 |
||
R₆Rₓ |
≥1.0 |
||||
5 |
抗折强度(MPa) |
2h |
≥4 |
—— |
—— |
8h |
—— |
≥4 |
—— |
||
24h |
≥10 |
≥6 |
≥4 |
||
3d |
—— |
—— |
≥6 |
||
28d |
≥10 |
||||
Fs/F |
≥1.0 |
||||
6 |
弹性模量(GPa) |
28d |
≥30 |
||
7 |
竖向膨胀率(%) |
3h |
0.1~2.0 |
||
24h 与3h的 膨胀率之差 |
0.02~0.5 |
||||
8 |
自由膨胀率(水中养护)(%) |
28d |
0.02~0.1 |
||
注1:R、R分别为28d、56d抗压强度; 注2:FF分别为28d.56d抗折强度 D |
基层处理→模板支设→材料拌制→灌浆注入→模板拆除
基层处理:
用高压水枪将基层清理干净,去除表面浮尘、油渍等不利于粘接的物质,确保浇筑时无明水。
模板支设:
安装支座模板,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
材料拌制:
推荐加水量13%,人工或者机器搅拌均匀。在气温较低时为了保证混合物的流淌性,需采取升温措施。
灌浆注入:
(1)灌浆应从一侧灌向另一侧,灌浆工作必须连续尽快完成。
(2)灌浆过程中可挤压但勿震捣,以避免夹杂空气滞留其中,灌浆距离大于1.5m时,应使用高位灌浆漏斗法,利用重力压差原理辅助灌浆。
模板拆除:
待支座灌浆料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。
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